Miri hidup atas dua enjin — industri minyak dan gas, serta lalu lintas harian ke Brunei. Kedua-duanya menghasilkan kenderaan rosak dengan cara masing-masing, dan operator tempatan yang bekerjasama dengan MyTow mengendalikan kedua-duanya, dari Lutong sampai ke pagar CIQ Sungai Tujoh.
Jalan Pujut ialah paksi kerja bandar — kesesakan pagi dan petangnya menghasilkan kes bateri, overheat dan perlanggaran kecil setiap minggu. Ke utara, Lutong dan Kuala Baram membawa kes berbeza: pekerja industri yang bertukar syif pada jam pelik, kenderaan syarikat yang perlu dialih tanpa membuang masa operasi, dan pemandu dalam perjalanan ke sempadan. Arah selatan pula, Pan Borneo menghala Bekenu dan Batu Niah masih dalam jangkauan trak Miri, dengan masa perjalanan yang kami nyatakan seadanya.
Ramai penduduk Miri memiliki kenderaan yang ditinggalkan berminggu-minggu — di parkir jeti sepanjang tugasan offshore, atau di pangsapuri semasa bercuti keluar negeri. Kenderaan yang lama diparkir ialah pelanggan tetap kami: bateri kering, tayar kempis sebelah, dan sesekali brek melekat pada rotor. Jumpstart dan pam angin di lokasi menyelesaikan kebanyakan kes ini tanpa perlu tunda langsung.
Untuk kereta yang mesti dipindahkan semasa pemiliknya jauh, prosedur kebenaran bertulis kami melindungi kedua-dua belah: permintaan direkodkan, gambar keadaan sebelum dan selepas disimpan, dan kunci hanya diserahkan kepada orang yang dinamakan.
Ramai yang tanya soal ini, jadi kami jelaskan sekali: trak kami beroperasi sehingga CIQ Sungai Tujoh sahaja. Kereta Malaysia yang rosak selepas melepasi imigresen Brunei perlu dikendalikan oleh khidmat tunda dalam Brunei dahulu — undang-undang kenderaan komersial berbeza di seberang. Apa yang kami boleh bantu: mengambil kenderaan anda di sisi Malaysia selepas ia dibawa keluar, dan menghantarnya ke bengkel di Miri. Pemandu Brunei yang rosak di sisi Sarawak pula kami layan macam pelanggan tempatan — plat KB bukan halangan.
Setiap sebut harga dibina dari jarak dan jenis kenderaan, disahkan hitam putih sebelum trak keluar dari pangkalan. Lepas kerja beres, bayaran melalui tunai atau DuitNow. Masa ketibaan diberitahu ikut kedudukan trak sebenar pada waktu itu — bukan slogan.
Datang — barisan menunggu CIQ itu termasuk dalam wilayah operator Miri. Nyatakan lorong mana dan warna kenderaan anda; sepanjang trak menghampiri, operator kekal di talian kerana persekitaran CIQ ada peraturan berhenti tersendiri.
Boleh dengan syarat: kebenaran bertulis anda, kunci di tangan wakil yang anda lantik, dan destinasi jelas. Semua persetujuan dibuat dalam WhatsApp supaya ada rekod. Kereta boleh menunggu anda di bengkel, siap dibaiki, bila anda naik ke darat.
Kerja dalam lingkungan bandar adalah kategori paling rendah kosnya, tapi kami tak siarkan satu angka pukul rata sebab jarak dan jenis kereta mengubahnya. Hubungi dengan butiran; angka penuh sampai dalam beberapa minit dan ia muktamad.
Talian kami berjawab dan operator Miri memang keluar malam, tetapi laluan selatan itu panjang dan gelap. Beri pin lokasi tepat, kunci pintu, pasang lampu isyarat, dan tunggu dalam kereta kalau kawasan sunyi — kami maklumkan pergerakan trak dari semasa ke semasa.
Ada masanya operator menggabungkan dua kerja searah supaya kos semua pihak turun, tetapi ia bergantung pada jadual minggu itu. Beritahu sama ada tarikh anda anjal; kalau ya, kami cuba padankan dengan trip sedia ada dan harga jatuh dengan sendirinya.
Dari Pujut hingga Sungai Tujoh, panggilan anda kami sambut.
