Kedudukan Sibu di tengah-tengah negeri menjadikannya pangkalan strategik rangkaian kami — bandar sungai yang jadi persinggahan hampir semua perjalanan Kuching–Miri. Trak dikendalikan rakan kongsi tempatan; penyelarasan, harga dan susulan di tangan MyTow.
Kerja bandar Sibu berpusat di Jalan Oya — laluan terpanjang dan tersibuk yang menghubungkan pusat bandar dengan kawasan luar. Kes lazim: kereta mogok di deretan kedai, bateri mati selepas hujan berpanjangan, dan kemalangan kecil di simpang-simpang sibuk waktu pulang kerja. Kawasan pelabuhan di tebing Rajang menambah kes kenderaan perdagangan; bandar ini masih bergantung pada sungai untuk kargo, dan lori yang berulang ke jeti sesekali memerlukan bantuan kami.
Musim perayaan pula membawa corak tersendiri: gerai dan tokong menarik trafik luar biasa ke tengah bandar, dan kes kunci tertinggal dalam kereta melonjak setiap kali — panggilan yang kami selesaikan tanpa mencederakan pintu.
Di luar bandar, operator Sibu memegang segmen tengah Pan Borneo — ke barat menghala Sarikei, ke timur menghala Selangau sebelum bersambung ke kawasan Bintulu. Pekan sungai seperti Kanowit dinilai kes demi kes kerana akses jalannya berbeza-beza; kami akan terus terang kalau sesuatu lokasi di luar kemampuan trak.
Kumpulkan barang peribadi dari kereta, rakam bacaan odometer dan keadaan badan kenderaan, dan sediakan kad pengenalan untuk pengesahan serah terima. Kalau kereta akan ditinggalkan di bengkel selepas waktu tutup, tanya kami tentang serahan kunci — operator biasa berurusan dengan peti kunci bengkel dan boleh menguruskannya tanpa anda perlu menunggu di situ.
Pemilik yang berada jauh dari kenderaan — contohnya kereta anak di Sibu sedangkan anda di Kuching — boleh melengkapkan segalanya melalui WhatsApp: persetujuan kos, kebenaran bertulis, dan bukti penghantaran semuanya berekod.
Tak kira kerja kecil atau besar, urutannya serupa: lokasi disahkan, kos penuh dikira dan dipersetujui, baru trak menghidupkan enjin. Jangkaan ketibaan disebut berdasarkan kedudukan operator ketika itu — di bandar selalunya tak lama, di laluan Pan Borneo kami kira jarak dulu sebelum berjanji apa-apa. Selesai semuanya, pembayaran tunai atau DuitNow. Rekod kerja dan resit disimpan, berguna kalau ada tuntutan kemudian hari.
Sarikei duduk hampir di tengah, jadi jawapannya ikut kedudukan trak hari itu. Penyelaras kami periksa kedua-dua pangkalan dan pilih yang boleh tiba lebih awal dengan kos munasabah, kemudian bagitahu anda pilihan itu secara terbuka.
Untuk lori kelas ringan, biasanya ada. Untuk yang lebih berat, bergantung pada trak besar yang berada di kawasan tengah minggu itu — kami sahkan dulu sebelum berjanji, dan kalau perlu kami cadangkan alternatif seperti pembaikan di lokasi.
Kes berlopak macam ini kami kenal sangat. Dua tayar rosak bermakna kereta perlu naik trak; ganti satu tayar di lokasi tak cukup. Beritahu saiz tayar juga bila menelefon — kadangkala kami boleh bawa terus ke kedai tayar yang masih buka, jimat satu perjalanan.
Boleh — dan sebab tarikhnya anda sudah tahu awal, gunakan transport kenderaan berjadual, bukan tunda kecemasan. Kos lebih rendah dan slot boleh dipilih. Mesej kami butiran kereta dan tarikh, sebut harga menyusul.
Kes kecemasan dibalas serta-merta sepanjang malam — itulah fungsi talian 24 jam. Pertanyaan umum yang tidak mendesak mungkin menunggu pagi, sebab keutamaan kami sentiasa pemandu yang sedang tersadai di jalan.
Tengah Sarawak pun ada liputan — buktikan sendiri.
