Pangkalan utama MyTow jauh di tengah Semenanjung, jadi kami takkan berpura-pura ada garaj di Kota Bharu. Panggilan Kelantan dikendalikan rakan operator plat D yang kami selia — kecuali koridor selatan, di mana trak Pahang kami sendiri memang aktif ikut laluan Kuala Lipis ke Gua Musang.
Satu nombor, satu orang yang bertanggungjawab. Bila anda telefon, kami tanya lokasi tepat, jenis kenderaan dan destinasi, kemudian kami hubungkan kerja itu kepada operator tempatan yang paling hampir dengan anda. Anggaran masa yang kami sebut adalah anggaran sebenar dari operator itu — bukan angka cantik untuk memujuk anda tunggu. Kalau semua trak di kawasan anda sedang keluar, kami bagitahu awal-awal supaya anda boleh buat keputusan sendiri.
Bayaran dibuat selepas kerja siap, secara tunai atau DuitNow. Harga dikira ikut jarak dan jenis kenderaan, dan jumlah penuh disahkan dulu sebelum mana-mana trak bergerak. Tak ada kejutan bila sampai destinasi.
Kelantan bergantung pada tiga koridor. Pertama, Laluan 8 dari Kota Bharu turun ke Machang, Kuala Krai dan Gua Musang — inilah urat nadi utara-selatan, dan kes paling kerap ialah kereta balik kampung yang rosak separuh jalan. Kedua, Jalan Timur-Barat dari simpang Tanah Merah dan Jeli menghala Gerik; jalan pergunungan ini panjang, liputan telefon tak menentu, dan kenderaan yang tersadai di sini tak boleh dibiarkan lama. Ketiga, jalan pantai arah Pasir Puteh dan sempadan Besut yang menyambung terus ke Terengganu.
Ada satu bahagian Kelantan yang bukan sekadar rangkaian rakan. Laluan Kuala Lipis–Gua Musang ialah salah satu laluan aktif armada kami dari Pahang — trak kami memang berulang-alik di jalan ini setiap minggu. Jadi untuk kes sekitar Gua Musang dan selatan Kuala Krai, ada dua pilihan penghantaran: operator tempatan, atau trak kami sendiri yang naik dari Lipis, ikut mana yang lebih cepat dan masuk akal kos untuk anda.
Klik bandar anda untuk maklumat laluan dan jenis kes yang biasa berlaku di situ:
Hujung tahun, Kelantan berdepan banjir. Kami takkan jual janji palsu di sini. Bila air naik dan jalan ditutup, trak tunda pun tak lepas — tiada operator yang boleh masuk kawasan bah untuk angkat kereta anda dari dalam air. Apa yang kami boleh buat: pantau laluan mana yang masih terbuka, beri anda maklumat sebenar, dan bila air surut, uruskan pengangkatan kereta yang terendam ke bengkel atau ke pusat pemeriksaan panel insurans. Kereta selepas banjir tak boleh dihidupkan enjin — ia mesti naik flatbed, dan itu memang kerja kami.
Sebelum memulakan perjalanan jauh dalam negeri ini — terutama merentas banjaran ke pantai barat atau menyusuri Laluan 8 waktu malam — luangkan lima minit: periksa air radiator, pastikan tayar ganti berangin, dan simpan nombor kami dalam telefon sebelum ia diperlukan. Pemandu yang bersedia jarang jadi pelanggan kecemasan kami; mereka jadi pelanggan yang telefon awal untuk kerja terancang, dan itu sentiasa lebih murah.
Bergantung bandar dan waktu. Kami tak beri janji minit tertentu untuk kawasan rangkaian — sebaliknya kami semak dengan operator terdekat masa anda telefon dan sampaikan anggaran mereka bulat-bulat kepada anda. Itu lebih berguna daripada nombor yang sedap didengar.
Boleh. Tunda jarak jauh begini kami susun sebagai satu kerja penuh dengan satu harga ikut jarak, dipersetujui sebelum trak bergerak. Ramai pelanggan pilih cara ini selepas kemalangan supaya kereta dibaiki bengkel yang mereka percaya.
Jangan cuba start enjin — air dalam enjin boleh jadikan kerosakan kecil bertukar total loss. Ambil gambar paras air pada badan kereta, hubungi insurans anda, dan atur flatbed untuk angkat kereta ke bengkel. Kami boleh uruskan bahagian pengangkatan dan dokumentasi.
Sebab ada satu pihak yang jawab telefon, sahkan harga hitam putih, dan bertanggungjawab kalau ada masalah. Anda tak perlu cari-cari nombor operator tengah malam dan tawar-menawar sendiri di tepi jalan.
Satu panggilan, kami uruskan yang selebihnya.
