Terengganu ialah negeri rangkaian bagi MyTow — kerja di sini dibuat operator plat T yang kami selia dari Temerloh. Bezanya dengan broker biasa: armada kami sendiri meliputi LPT2 sehingga Gebeng, betul-betul di pintu selatan negeri ini, jadi sempadan Kemaman bukan wilayah asing bagi trak kami.
Hampir semua kerja tunda Terengganu berlaku atas dua laluan. Jalan Pantai Timur (Laluan 3) menyusur laut dari Kemaman naik ke Kijal, Dungun, Marang, Kuala Terengganu dan terus ke Besut — jalan sebatang yang menanggung trafik harian, lori kilang dan kereta pelancong serentak. LPT2 pula memotong pedalaman dan memendekkan perjalanan dari Pahang ke Kuala Terengganu. Bahagian LPT2 antara Temerloh dan Gebeng ialah kawasan liputan tetap armada kami sendiri; selepas persimpangan itu, rakan operator plat T mengambil alih. Bagi anda, urusannya tetap satu nombor dari mula sampai habis.
Terus terang dulu: kami tak ada garaj di Kuala Terengganu, dan kami takkan berlagak sebaliknya. Apa yang kami ada ialah operator tempatan yang telah kami saring, satu talian yang dijawab 24 jam, dan disiplin harga yang sama di semua negeri — jumlah penuh dikira ikut jarak, dipersetujui sebelum trak keluar, dibayar selepas kerja siap melalui tunai atau DuitNow. Anggaran masa tiba kami sebut seadanya berdasarkan kedudukan sebenar trak, walaupun jawapannya kadangkala "sejam lebih". Pelanggan yang tahu perkara sebenar boleh merancang; pelanggan yang ditipu cuma tahu marah kemudian.
Setiap satu ada halaman khusus dengan cerita jalan dan kes tempatannya:
Tiga jenis pelanggan mendominasi panggilan Terengganu kami. Pertama, pekerja industri — kawasan petrokimia Kerteh dan kilang sekitar Paka bermakna ramai yang berulang kerja ikut syif, dan kereta yang rosak jam lima pagi tak boleh tunggu pejabat buka. Kedua, pengunjung pulau: kereta ditinggalkan berhari-hari di jeti Marang dan Kuala Besut sementara tuannya menyeberang ke Kapas atau Perhentian, dan bateri yang lemah memilih waktu itu untuk mati terus. Ketiga, musim tengkujuh hujung tahun yang menghukum jalan pantai — air bertakung, pokok tumbang, dan kereta yang dipaksa merempuh limpahan air berakhir dengan enjin masuk air. Untuk kes terakhir itu, peraturan kami tegas: jangan hidupkan enjin, terus panggil flatbed.
Jalan pantai ini tak berlampu di banyak rentangan luar bandar, dan bahunya sempit di beberapa tempat. Kalau kenderaan anda mula bermasalah waktu gelap, jangan tunggu sampai enjin mati terus — berhenti di kawasan berlampu pertama yang anda jumpa, sama ada stesen minyak atau deretan kedai, kemudian hubungi kami dari situ. Trak lebih mudah menemui anda, dan anda lebih selamat daripada menunggu di gelap dengan trafik laju di sebelah. Nasihat ini percuma; kemalangan kedua di lokasi kerosakan bukan. Simpan juga air minuman dan power bank dalam kereta sepanjang musim hujan — dua benda kecil yang mengubah pengalaman menunggu sepenuhnya.
Bergantung di mana. Sebelah Gebeng ke arah Pahang, itu kawasan tetap armada kami dan trak sendiri boleh sampai. Selepas sempadan ke arah Kuala Terengganu, operator plat T yang lebih dekat akan diberi kerja — apa pun, sebut nombor kilometer penanda jalan dan kami uruskan yang selebihnya.
Tiada harga siap dalam poket sebab jaraknya berbeza ikut titik mula — Kemaman ke KL dan Jerteh ke KL bukan kiraan yang sama. Beri lokasi dan destinasi, kami balas dengan satu angka muktamad sebelum apa-apa bergerak. Angka itu tak berubah di hujung perjalanan.
Beroperasi, tapi dengan batasan yang kami akui terang-terangan: jalan yang ditenggelami air tak boleh dilalui trak, dan kerja mungkin beratur selepas ribut besar. Kami beri status laluan yang benar masa anda telefon supaya anda tak tertunggu-tunggu perkara yang mustahil.
Ya, dan jangan benarkan sesiapa tarik kereta auto dengan roda mencecah jalan — gearbox akan rosak dan pembaikannya berkali ganda lebih mahal daripada beza harga flatbed. Semua kerja auto yang kami atur di Terengganu menggunakan flatbed, tanpa pengecualian.
Dari Chukai ke Kuala Besut — satu nombor sahaja.
