Antara semua bandar Terengganu, Kemaman paling dekat dengan kawasan trak MyTow — liputan LPT2 armada Pahang kami berakhir di Gebeng, hanya selangkah dari sempadan daerah ini. Kerja tempatan di Chukai dan Kerteh dibuat operator plat T; kerja rentas ke arah Kuantan dan Pahang pula boleh disambut terus oleh trak kami.
Ekonomi Kemaman berputar pada industri petrokimia, dan jadual kerja tunda di sini mengikut rentaknya. Pukul enam pagi dan pukul tujuh malam — waktu tukar syif — ialah waktu paling sibuk kami terima panggilan: kereta pekerja yang tak hidup di parkir kuarters, tayar pancit di jalan masuk kawasan loji, kenderaan yang overheat selepas beratur di pintu pemeriksaan. Operator kami faham satu perkara penting tentang kawasan industri: kenderaan tak boleh ditinggal merata-rata, dan pengeluaran kereta dari kawasan berpagar perlukan koordinasi dengan pengawal. Kami dah biasa uruskan bahagian itu.
Pekan Chukai ialah pusat graviti daerah — kes bandar klasik seperti bateri lemah depan kedai kopi dan kereta terkunci berlaku di sini setiap minggu. Ke utara, Kijal dan jalan pantai menghala Dungun masuk kawasan liputan yang sama. Yang menjadikan Kemaman istimewa dalam rangkaian kami ialah kedudukannya di hujung timur LPT2: dari persimpangan Gebeng, lebuhraya itu terus masuk ke wilayah armada sendiri MyTow. Kereta yang rosak di LPT2 sekitar sempadan Pahang–Terengganu berada dalam kedudukan terbaik — dua sumber trak boleh sampai, dan kami pilih yang paling cepat untuk anda.
Jiran utara kami ialah Dungun; keseluruhan negeri disenaraikan di hub Terengganu.
Sebab kedudukannya, tunda dari Kemaman ke arah Pahang selalunya antara yang paling berbaloi di Terengganu — trak kami memang beroperasi di laluan Gebeng dan boleh menyambut kerja tanpa perjalanan kosong yang panjang. Ke arah utara pula kiraan ikut jarak seperti biasa. Apa pun arahnya, satu prinsip tak berubah: jumlah penuh disebut dan dipersetujui dulu, trak bergerak kemudian, dan bayaran dibuat selepas kereta selamat diturunkan — tunai atau DuitNow.
Yang paling cepat sampai — itu sahaja kriterianya. Kadangkala trak kami dari arah Gebeng, kadangkala operator Kemaman. Anda cuma perlu bagi nombor kilometer pada penanda lebuhraya dan arah perjalanan; pemilihan trak ialah masalah kami, bukan masalah anda.
Kes waktu syif macam ini kami kenal sangat. Telefon terus — kalau cuma bateri, jumpstart boleh selesai cepat dan anda mungkin sempat. Kalau kerosakan lebih besar, kami tunda ke bengkel dan sekurang-kurangnya kereta anda sudah terurus sementara anda bekerja.
Boleh, itu skop tunda berat kami. Untuk kenderaan komersial dalam kawasan berpagar, sediakan nama pegawai yang boleh dihubungi di pintu pengawal — koordinasi itu yang selalunya makan masa, bukan kerja angkatnya.
Sangat masuk akal — laluan Chukai–Kuantan pendek dan menyusur kawasan yang trak kami sendiri liputi. Ramai pelanggan Kemaman memang pilih bengkel besar di Kuantan untuk kerja major. Harga ikut jarak sebenar, disahkan sebelum bertolak.
Kami di hujung talian, trak di hujung laluan.
